{"id":2494,"date":"2017-11-22T15:31:53","date_gmt":"2017-11-22T14:31:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stopaccidentes.cat\/?p=2494"},"modified":"2017-11-27T10:53:46","modified_gmt":"2017-11-27T09:53:46","slug":"analisi-sobre-la-reforma-del-codi-penal-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/analisi-sobre-la-reforma-del-codi-penal-2017\/","title":{"rendered":"AN\u00c0LISI SOBRE LA REFORMA DEL CODI PENAL 2017"},"content":{"rendered":"

AN\u00c0LISI SOBRE LA REFORMA DEL CODI PENAL 2017<\/strong><\/p>\n

Escrit presentat per STOP ACCIDENTS el 16 d’octubre de 2017, davant el Congr\u00e9s dels Diputats, adre\u00e7at a tots els grups parlamentaris amb representaci\u00f3 a la Cambra sobre la reforma del Codi Penal<\/p>\n

CAL UNA S\u00c8RIE DE MODIFICACIONS A LA PROPOSICI\u00d3 D\u2019AQUESTA LLEI QUE S\u2019EST\u00c0 TRAMITANT, PLANTEGEM LES IDEES I CANVIS QUE CONSIDEREM ABSOLUTAMENT NECESSARIS 16\/10\/17.<\/p>\n

Ref.: Proposici\u00f3 de Llei Org\u00e0nica de modificaci\u00f3 de la Llei Org\u00e0nica 10\/1995, de 23 de novembre, del Codi Penal, en mat\u00e8ria d’imprud\u00e8ncia en la conducci\u00f3 de vehicles de motor o ciclomotor i sanci\u00f3 de l’aband\u00f3 del lloc de l’accident (122\/000114).<\/p>\n

Volem deixar const\u00e0ncia per escrit, en nom i representaci\u00f3 de STOP ACCIDENTS, AJUDA I ORIENTACI\u00d3 ALS AFECTATS PER ACCIDENTS DE TR\u00c0NSIT, la nostra posici\u00f3 i la nostra reivindicaci\u00f3 en relaci\u00f3 amb la Proposici\u00f3 de Llei Org\u00e0nica de modificaci\u00f3 de la Llei Org\u00e0nica 10 \/ 1995m de 23 de novembre, del Codi Penal, en mat\u00e8ria d’imprud\u00e8ncia en la conducci\u00f3 de vehicles de motor o ciclomotor i sanci\u00f3 de l’aband\u00f3 del lloc de l’accident, que s’est\u00e0 tramitant actualment a la Comissi\u00f3 de Just\u00edcia del Congr\u00e9s dels Diputats.<\/p>\n

Com sabeu, la nostra Associaci\u00f3 est\u00e0 lluitant des de fa molts anys per reduir la sinistralitat vi\u00e0ria, millorar la seguretat a les nostres carreteres i ciutats, i ajudar les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit.<\/p>\n

Considerem un fet molt greu i molt preocupant per a la societat la despenalitzaci\u00f3 que es va produir al nostre pa\u00eds l’any 2015, en relaci\u00f3 amb les imprud\u00e8ncies derivades d’accidents de tr\u00e0nsit, que va apartar del nostre Codi Penal la denominada “imprud\u00e8ncia lleu”, encara que el seu resultat sigui tan greu i tr\u00e0gic com ho \u00e9s en sup\u00f2sits d’homicidi imprudent o lesions imprudents amb grav\u00edssimes conseq\u00fc\u00e8ncies (paraplegies, tetraplegies, etc.).<\/p>\n

La nova figura que es va crear de la “imprud\u00e8ncia menys greu” no est\u00e0 sent aplicada pels nostres tribunals.<\/p>\n

S’estan produint reiterats arxius d’actuacions judicials en qu\u00e8 s’ha produ\u00eft la mort d’una persona o lesions grav\u00edssimes amb seq\u00fceles permanents per a tota la vida, amb total incomprensi\u00f3 per a molts ciutadans a qui els sembla inadmissible que accidents de tr\u00e0nsit causats per imprud\u00e8ncia quedin sense cap tipus de judici penal, la qual cosa dona el missatge a la societat que “si lesiones o mates amb un vehicle, no et passa res”. Una impunitat total per a l’infractor que pot ser tr\u00e0gica per a un repunt de la sinistralitat.<\/p>\n

Creiem que cal una modificaci\u00f3 urgent del Codi Penal i, tenint en compte el nostre contacte permanent amb les v\u00edctimes i les seves fam\u00edlies, ens considerem legitimats per poder-los traslladar una opini\u00f3 de com hauria de ser aquesta reforma i, en haver pogut analitzar amb detall la Proposici\u00f3 de Llei Org\u00e0nica de modificaci\u00f3 del Codi Penal, els volem plantejar una s\u00e8rie de problemes que poden suscitar-se’n i que requereixen una soluci\u00f3 urgent:<\/p>\n

    \n
  1. La despenalitzaci\u00f3 de la “imprud\u00e8ncia lleu” suposa un greu perjudici per a les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit, que tenien un proc\u00e9s penal perqu\u00e8 el causant d’un accident reb\u00e9s el retret penal corresponent i, al mateix temps, es resolguessin les indemnitzacions civils derivades d’aquest fet, i a m\u00e9s no s’ha creat un procediment especial de l’autom\u00f2bil que permeti a les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit una soluci\u00f3 dels seus drets penals i civils, la qual cosa significa un greu perjudici per a la ciutadania i una evident posici\u00f3 de privilegi per al sector assegurador.<\/li>\n
  2. Al mateix temps es va produir una modificaci\u00f3 de l’article 13 del Text Ref\u00f3s de la Llei sobre responsabilitat civil i asseguran\u00e7a en la circulaci\u00f3 de vehicles a motor, mitjan\u00e7ant la Llei 35\/2015, que ha suposat pr\u00e0cticament la desaparici\u00f3 de l’anomenat “acte de quantitat m\u00e0xima”, que tenia un tr\u00e0mit preferent perqu\u00e8 les v\u00edctimes poguessin ser indemnitzades, cosa que tamb\u00e9 ha resultat un greu perjudici per a la ciutadania i un nou avantatge per al sector assegurador.<\/li>\n
  3. Les modificacions introdu\u00efdes en l’article 7 de la Llei 35\/2015, en el qual es va crear un proc\u00e9s extrajudicial, no han solucionat els greus problemes que representa la desaparici\u00f3 dels judicis de faltes i la desaparici\u00f3 de l’abans assenyalat “acte de quantitat m\u00e0xima”, la qual cosa est\u00e0 produint que les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit es trobin en una posici\u00f3 d’un clar desavantatge i amb un evident perjudici i disminuci\u00f3 dels seus drets per reclamar les indemnitzacions que els corresponen.<\/li>\n
  4. Per a la nostra Associaci\u00f3, \u00e9s encara molt m\u00e9s greu el que ha passat amb la despenalitzaci\u00f3 de la “imprud\u00e8ncia lleu”, ja que la nova figura creada de la “imprud\u00e8ncia menys greu” tampoc no est\u00e0 sent aplicada pels tribunals.<\/li>\n
  5. L’anomenada “imprud\u00e8ncia menys greu” \u00e9s un nou concepte jur\u00eddic indeterminat que permet als tribunals arxivar accidents amb el resultat de mort i amb el resultat de grav\u00edssimes seq\u00fceles en qualificar els fets com a “imprud\u00e8ncia lleu”, ja que no existeix cap descripci\u00f3 en el Codi Penal sobre quan ens trobem en aquesta l\u00ednia fronterera entre “lleu” o “menys greu”.<\/li>\n
  6. Aquesta situaci\u00f3 est\u00e0 provocant una veritable alarma social i \u00e9s totalment contr\u00e0ria a les pol\u00edtiques de seguretat vi\u00e0ria que estem desenvolupant amb el Ministeri d’Interior i amb la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit, en les quals estem intentant reduir la sinistralitat vi\u00e0ria amb l’\u00fanica finalitat de donar una major protecci\u00f3 a la ciutadania.<\/li>\n
  7. Podr\u00edem presentar desenes i desenes d’assumptes en qu\u00e8 accidents amb resultat de mort i seq\u00fceles molt greus acaben al cap de pocs dies de confeccionar-se l’atestat amb la qualificaci\u00f3 d'”imprud\u00e8ncia lleu”, amb un arxiu immediat, encara que s’hagin com\u00e8s infraccions que, si no exist\u00eds un resultat lesiu, es qualificarien sense cap mena de dubte, amb l’actual Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria, com a infraccions “greus” o, fins i tot, “molt greus”.<\/li>\n
  8. \u00c9s molt preocupant que nom\u00e9s es reculli en l’article 152 del Codi Penal la persecuci\u00f3 com a “imprud\u00e8ncia menys greu” a les lesions dels articles 149 i 150 del Codi Penal, per la qual cosa molts accidents en els quals es produeixen lesions molt greus, que finalment, per\u00f2, no acaben produint la p\u00e8rdua o la inutilitat d’un \u00f2rgan o membre principal o no principal, acaben sense cap retret penal tot i que la v\u00edctima hagi pogut passar mesos o fins i tot anys en tractament m\u00e8dic, quir\u00fargic i rehabilitador, i el conductor responsable de l’accident hagi com\u00e8s una infracci\u00f3 greu o molt greu.<\/li>\n<\/ol>\n

    Qualsevol lesi\u00f3 que requereix tractament m\u00e8dic per a la seva curaci\u00f3, sobretot quan precisa tractament quir\u00fargic, ha d’estar inclosa en aquest article 152 del Codi Penal.<\/p>\n

      \n
    1. Creiem, de deb\u00f2, que la despenalitzaci\u00f3 de la “imprud\u00e8ncia lleu” est\u00e0 produint un augment de la sinistralitat, ja que hi ha una relaxaci\u00f3 en les conductes i una falta de persecuci\u00f3 de fets que s\u00f3n totalment delictius i que aquesta reforma ha deixat fora \u2014exclosos\u2014 del nostre Codi Penal.<\/li>\n
    2. Quant a la inclusi\u00f3 que es fa a la proposici\u00f3 de Llei d’un apartat tercer a l’article 142, hauria adequar-se a la l\u00f2gica que la societat demana, ja que quan es produeixen fets de not\u00f2ria gravetat i que afecten la integritat f\u00edsica de diverses persones, la pena que s’ha d’imposar ha de ser sempre amb un augment de la punici\u00f3 amb pres\u00f3 de tres a sis anys i, aix\u00ed mateix, la privaci\u00f3 del dret a conduir vehicles de motor i ciclomotors, de sis a deu anys.<\/li>\n<\/ol>\n

      La situaci\u00f3 que s’est\u00e0 produint per la no aplicaci\u00f3 en els tribunals de la “imprud\u00e8ncia menys greu” no la denunciem nom\u00e9s nosaltres, ja que acabem de veure en la Mem\u00f2ria que ha realitzat la Fiscalia, l’apartat de seguretat vi\u00e0ria, que transcrivim de la p\u00e0gina 568, on assenyala:<\/p>\n

      “Ara b\u00e9, i aix\u00f2 \u00e9s alarmant, en la resta de sup\u00f2sits \u2014lesions no especialment greus\u2014 els jutjats d’instrucci\u00f3 han tendit a dictar autos d’arxiu a limine<\/em> (‘des del comen\u00e7ament del proc\u00e9s’), fins i tot quan hi ha indicis d’imprud\u00e8ncia greu com ara en atropellaments de vianants, o a dictar indiscriminadament resolucions de sobrese\u00efment lliure, sense una m\u00ednima instrucci\u00f3 que aclareixi la gravetat de la imprud\u00e8ncia o l’exist\u00e8ncia de resultats lesius t\u00edpics.<\/p>\n

      S\u00f3n pr\u00e0cticament inexistents les incoacions directes de procediments per delictes lleus d’imprud\u00e8ncia menys greu, amb el risc que suposa de devaluaci\u00f3 de la resposta penal davant els sinistres viaris i la protecci\u00f3 de les v\u00edctimes, en un mal ent\u00e8s abast de la reforma, que ha arribat al punt que en algunes prov\u00edncies no s’ha arribat a celebrar cap judici per delicte lleu en mat\u00e8ria d’imprud\u00e8ncia menys greu en l’\u00e0mbit de la sinistralitat vi\u00e0ria”.<\/p>\n

      Per tot aix\u00f2, creiem que CAL UNA S\u00c8RIE DE MODIFICACIONS A LA PROPOSICI\u00d3 DE LLEI QUE S’EST\u00c0 TRAMITANT i per tant, tal com ja hem fet davant del Ministeri de Just\u00edcia, PLANTEGEM LES IDEES I CANVIS QUE CONSIDEREM ABSOLUTAMENT NECESSARIS i que detallem breument tot seguit:<\/p>\n

        \n
      1. a) Respecte a l’article 142.2 del Codi Penal, entenem que cal relacionar el concepte d'”imprud\u00e8ncia menys greu” amb les infraccions que estan qualificades com a “greus” a la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria, per permetre que determinats fets que en aquest Reglament s\u00f3n qualificats com a “greus” no puguin quedar impunes penalment quan s’ha produ\u00eft, a m\u00e9s, un resultat lesiu per a una v\u00edctima d’accident de tr\u00e0nsit.<\/li>\n<\/ol>\n

        Per tant, hauria d’assenyalar-se que en l’apartat 2 de l’article 142:<\/p>\n

        “Pel que fa a aquest apartat, es considera en tot cas com a imprud\u00e8ncia menys greu la conducci\u00f3 en qu\u00e8 concorri alguna de les circumst\u00e0ncies qualificades com a infracci\u00f3 greu en el Text ref\u00f3s de la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria”.<\/p>\n

          \n
        1. b) Respecte a l’article 152.2 del Codi Penal, entenem tamb\u00e9 que cal relacionar el concepte d'”imprud\u00e8ncia menys greu” amb les infraccions que estan qualificades com a “greus” a la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria, per evitar que quedin impunes penalment accidents amb resultat de lesions greus.<\/li>\n<\/ol>\n

          Per tant, s’hauria d’assenyalar a l’apartat 2 de l’article 152:<\/p>\n

          “Quant a aquest apartat, es considera en tot cas com a imprud\u00e8ncia menys greu la conducci\u00f3 en qu\u00e8 concorri alguna de les circumst\u00e0ncies qualificades com a infracci\u00f3 greu en el Text ref\u00f3s de la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria”.<\/p>\n

            \n
          1. c) Respecte a l’article 152.2 del Codi Penal, entenem que cal incloure les lesions de l’article 147.1, a m\u00e9s de les ja existents del 149 i 150, especialment totes les lesions que requereixen tractament m\u00e8dic i quir\u00fargic, i s’ha d’assenyalar:<\/li>\n<\/ol>\n

            \u00abQui per imprud\u00e8ncia menys greu causi algunes de les lesions a qu\u00e8 es refereixen els articles 147.1, 149 i 150 ser\u00e0 castigat amb una pena de multa de tres a dotze mesos”.<\/p>\n

              \n
            1. d) Respecte a l’article 382.1 del Codi Penal, entenem que cal incloure les lesions de l’article 147.1, a m\u00e9s de les ja existents dels articles 149 i 150, especialment totes les lesions que requereixen tractament m\u00e8dic i quir\u00fargic, la qual cosa es resoldria amb la modificaci\u00f3 plantejada anteriorment de l’article 152.2 del Codi Penal.<\/li>\n
            2. e) Respecte a l’article 382 del Codi Penal, a l’\u00faltim par\u00e0graf hauria d’indicar:<\/li>\n<\/ol>\n

              “En tot cas, s’imposar\u00e0 la pena de privaci\u00f3 del dret a conduir vehicles de motor i ciclomotors des d’un any i un dia fins a quatre anys, quan la v\u00edctima pogu\u00e9s haver patit, previsiblement, lesions constitutives de delicte”.<\/p>\n

                \n
              1. f) Respecte a l’article 379.1 del Codi Penal, hauria d’indicar que:<\/li>\n<\/ol>\n

                “… ser\u00e0 castigat amb la pena de pres\u00f3 de tres a sis mesos o amb la multa de sis a dotze mesos, i amb la de treballs en benefici de la comunitat de trenta-un a noranta dies…”.<\/p>\n

                  \n
                1. g) Respecte a l’article 384 del Codi Penal, hauria d’indicar que:<\/li>\n<\/ol>\n

                  “… ser\u00e0 castigat amb la pena de pres\u00f3 de tres a sis mesos o amb la multa de dotze a vint-i-quatre mesos, i amb la de treballs en benefici de la comunitat de trenta-un a noranta dies…”.<\/p>\n

                    \n
                  1. h) Finalment, considerem necess\u00e0ria la creaci\u00f3 d’un proc\u00e9s judicial especial de l’autom\u00f2bil, per a la reclamaci\u00f3 per via civil d’indemnitzacions, que hauria de guiar-se pel sistema de la interlocut\u00f2ria de quantitat m\u00e0xima que era vigent en l’anterior article 13 del Text ref\u00f3s de la Llei sobre responsabilitat civil i asseguran\u00e7a en la circulaci\u00f3 de vehicles de motor, que permeti una r\u00e0pida reparaci\u00f3 del dany corporal quan el sistema de soluci\u00f3 extrajudicial que preveu l’article 7 de la Llei 35\/2015 hagi resultat infructu\u00f3s, amb tribunals especialitzats a les capitals de prov\u00edncia que facilitin una r\u00e0pida i \u00e0gil soluci\u00f3 d’aquests assumptes.<\/li>\n<\/ol>\n

                    Hem volgut deixar const\u00e0ncia en aquest escrit del que reivindiquem STOP ACCIDENTS, ASSOCIACI\u00d3 D’AJUDA I ORIENTACI\u00d3 ALS AFECTATS PER ACCIDENTS DE TR\u00c0NSIT, pel nostre contacte personal i diari amb les v\u00edctimes i les seves fam\u00edlies, i com a \u00fanica forma de reduir la sinistralitat, evitar la reincid\u00e8ncia i aconseguir m\u00e9s seguretat a les nostres carreteres i d’augmentar i millorar els drets dels ciutadans que pateixen un accident.<\/p>\n

                     <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    AN\u00c0LISI SOBRE LA REFORMA DEL CODI PENAL 2017 Escrit presentat per STOP ACCIDENTS el 16 d’octubre de 2017, davant el Congr\u00e9s dels Diputats, adre\u00e7at a tots els grups parlamentaris amb representaci\u00f3 a la Cambra sobre la reforma del Codi Penal CAL UNA S\u00c8RIE DE MODIFICACIONS A LA PROPOSICI\u00d3 D\u2019AQUESTA LLEI QUE S\u2019EST\u00c0 TRAMITANT, PLANTEGEM LES […]<\/p>\n

                    <\/div>
                    <\/div>
                    <\/path><\/svg><\/span><\/a><\/path><\/svg><\/span><\/a><\/svg><\/span><\/a><\/path><\/path><\/path><\/svg><\/span><\/a><\/path><\/g><\/path><\/g><\/circle><\/g><\/g><\/svg><\/span><\/a>
                    <\/div><\/a>
                    <\/div><\/a><\/div><\/div>
                    <\/div>","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2494","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2494"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2510,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2494\/revisions\/2510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}