{"id":6349,"date":"2024-09-06T12:58:16","date_gmt":"2024-09-06T11:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stopaccidentes.cat\/?p=6349"},"modified":"2024-09-06T12:58:16","modified_gmt":"2024-09-06T11:58:16","slug":"el-testimoni-que-emociona-a-marlaska-en-el-balanc-de-sinistralitat-viaria-de-lestiu-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/el-testimoni-que-emociona-a-marlaska-en-el-balanc-de-sinistralitat-viaria-de-lestiu-2024\/","title":{"rendered":"EL TESTIMONI QUE EMOCIONA A MARLASKA EN EL BALAN\u00c7 DE SINISTRALITAT VI\u00c0RIA DE L’ESTIU 2024."},"content":{"rendered":"

El vicepresident de Stop Accidentes va explicar <\/b>va explicar com la mort dels seus pares a la carretera va desencadenar tot un drama familiar. \u00abLes xifres de les v\u00edctimes s\u00f3n fredes, per\u00f2 darrere queden moltes trag\u00e8dies\u00bb<\/strong><\/p>\n

Article de : Jos\u00e9 Antonio Guerrero Madrid Dijous, 5 de setembre 2024. El Correu<\/a><\/p>\n

El ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha ofert aquest dijous la que ha estat la seva compareixen\u00e7a \u00abm\u00e9s especial\u00bb en els sis anys que presenta els balan\u00e7os de tr\u00e0nsit. La d’avui tenia com a objectiu explicar com havia anat l’estiu des del punt de vista de la sinistralitat vi\u00e0ria. Per\u00f2 el colpidor testimoni en directe d\u2019una v\u00edctima i el retret d’una altra van trastocar una roda de premsa que ni Marlaska ni cap altre responsable de la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit (DGT), on se celebrava l\u2019acte, esperaven que discorregu\u00e9s per aquests camins.<\/p>\n

 Tot va passar en el torn de preguntes dels periodistes, quan un informador va demanar si davant el nombre de morts al juliol i l’agost (241 morts, tres m\u00e9s que l’estiu passat) es podia fer alguna cosa m\u00e9s per conscienciar els conductors. El ministre va cedir la paraula a David P\u00e9rez Landaz\u00e1bal, vicepresident de Stop Accidentes, una associaci\u00f3 d’afectats per sinistres de tr\u00e0nsit que sol ser convidada a aquest tipus de convocat\u00f2ries. Sense haver-ho preparat, Landaz\u00e1bal va fer un discurs que va emocionar tots els presents, incl\u00f2s Marlaska, i que va acabar entre abra\u00e7ades, ll\u00e0grimes i aplaudiments.<\/p>\n

El vicepresident de Stop Accidentes, madrileny de 56 anys, va venir a explicar el que va suposar la mort dels seus pares en accident de tr\u00e0nsit ja fa 36 anys. Aquell sinistre va augmentar una estad\u00edstica m\u00e9s, dos morts m\u00e9s a afegir a la llista negra de les carreteres espanyoles del 1988, per\u00f2, lluny de quedar-se a l’asfalt, la trag\u00e8dia va provocar un drama fam\u00edlia.<\/p>\n

Als pares de Landaz\u00e1bal els va matar un altre conductor que circulava a m\u00e9s velocitat de la que devia en una carretera convencional a Valladolid. Va sortir de la via i va xocar frontalment contra el vehicle que condueix el seu pare, de 49 anys, que va morir a l’acte. La seva mare, de 46, amb ferides molt greus, va morir onze dies despr\u00e9s. En dues setmanes i amb 19 anys, una edat complicada, David es va quedar orfe. Igual que els seus germans, Sergio, aleshores de 7 anys; i Josetxu i Eva, que eren m\u00e9s grans.<\/p>\n

\u00abEl meu germ\u00e0 petit i jo vam ser els que d’alguna manera vam sortir m\u00e9s malparats, potser perqu\u00e8 ten\u00edem menys edat i ens trob\u00e0vem en un moment m\u00e9s vulnerable, per\u00f2 la mort dels meus pares ens va afectar molt. Jo vaig tenir molts problemes a partir d’aquell moment amb l’alcohol, la velocitat, les motos i els cotxes. Al final vols oblidar i et refugi\u00e9s a l’alcohol, a sortir amb els amics, a les nits… el que vols \u00e9s oblidar-te de la vida i viure d’una altra manera\u00bb. Una d’aquelles nits per Madrid David va beure m\u00e9s del compte i quan tornava a casa a la moto, una potent Kawasaki ZX10, es va picar amb el conductor d’un cotxe al passeig de la Castellana. La cursa li va jugar una mala passada. Es va encastar a 160 quil\u00f2metres per hora contra un fanal i va sortir acomiadat arrossegant el cos m\u00e9s de 200 metres. Va estar mort durant tres segons fins que un gu\u00e0rdia civil i un policia nacional que prestaven vigil\u00e0ncia a la propera Ambaixada dels Estats Units el van poder reanimar. Va tenir sort. Portava un casc de competici\u00f3 homologat que es va esqueixar completament i el va salvar de traumatismes al cap. La resta del cos va quedar destrossat. Les lesions van ser grav\u00edssimes, van estar a punt d’amputar-li la cama i des de llavors ha passat quinze vegades pel quir\u00f2fan. \u00abEl que no entenc \u00e9s com soc aqu\u00ed. Alguna causa hi haur\u00e0, potser la feina que estem fent, no ho s\u00e9… per\u00f2 b\u00e9 cal aprofitar aquesta oportunitat i intentar salvar altres persones”, diu el n\u00famero dos de Stop Accidents.<\/p>\n

La mort dels seus pares tamb\u00e9 va trastocar la vida del seu germ\u00e0 petit. Ja no va ser el mateix. No acceptava qu\u00e8 havia passat. Amb els anys, va tenir una vida complicada amb consum d’alcohol pel mig. \u00abUna situaci\u00f3 semblant a la meva, per\u00f2 el Sergio va tenir menys sort que jo. Va sortir en una rotonda en un cotxe i va morir a l’acte. Havia deixat de beure, per\u00f2 aquell dia va discutir amb alg\u00fa es va prendre unes copes i va agafar el cotxe. Tenia 31 anys\u00bb, recorda ara David.<\/p>\n

El drama va continuar recargolant la vida dels germans P\u00e9rez Landaz\u00e1bal. Al cap de sis mesos de la mort de Sergio, al seu germ\u00e0 Josetxo li van diagnosticar un c\u00e0ncer que va acabar amb la seva vida. \u00ab\u00bfFins a quin punt una decisi\u00f3 d’una persona per anar m\u00e9s de pressa ha desfermat tot aix\u00f2?\u00bb, es pregunta David. \u00ab\u00bf\u00c9s tota una conseq\u00fc\u00e8ncia despr\u00e9s de la mort dels meus pares? \u00c9s una casualitat? No ho s\u00e9, \u00e9s complicat, per\u00f2 \u00e9s el que intento explicar a les meves xerrades, la trag\u00e8dia que queda darrere de cada xifra per freda que soni. Escoltem que han mort dues persones i s’acaba aqu\u00ed… doncs no, no s’acaba aqu\u00ed. Per res\u00bb.<\/p>\n

Abra\u00e7ada<\/strong><\/p>\n

A David, que t\u00e9 una empresa d’assessoria, li van imposar fa uns anys dues sancions de tr\u00e0nsit per saltar-se un sem\u00e0for a ambre i un senyal de stop. \u00abNo ho vaig fer al boig, m’ho vaig saltar com si fos una cediu al pas, per\u00f2 em van enxampar\u00bb. Li van treure vuit punts i llavors va assistir a un curs de recuperaci\u00f3 de punts, on va escoltar el testimoni de Fernando Mu\u00f1oz, el seu antecessor en el c\u00e0rrec a Stop Accidentes, i qui va perdre un fill a la carretera. El noi, de 25 anys, es va quedar adormit despr\u00e9s d’una nit de feina davant de l’ordinador. \u00abEscoltar una persona que es posa davant d’altres a explicar tot el que porta a dins em va semblar impressionant. Recordo que, segons va acabar la xerrada, em vaig aixecar i vaig dir a Fernando que volia ajudar\u201d.<\/p>\n

Des d’aleshores, i ja han passat cinc anys, David fa xerrades a infractors en els cursos de recuperaci\u00f3 de punts, en centres penitenciaris i estudiants en instituts. \u00abEl temps que em queda lliure ho dedico a aix\u00f2. Tots els divendres a la tarda far\u00e9 xerrades, i insisteixo molt que no ens podem quedar en la xifra, normalitzar les dades o pensar que aix\u00f2 mai ens passar\u00e0 a nosaltres\u00bb.<\/p>\n

David va explicar davant tots els presents que aquesta tasca de conscienciaci\u00f3 la deu a Fernando i al seu esgarrif\u00f3s testimoni en aquella xerrada explicant la mort del seu fill…. Va ser en aquell moment quan tots dos es van abra\u00e7ar provocant que la sala de la DGT, on es va desenvolupar la roda de premsa, va irrompre en un aplaudiment.<\/p>\n

El retret<\/strong><\/p>\n

Despr\u00e9s de fondre’s en una abra\u00e7ada, Fernando, de 71 anys, va recordar l’accident del seu fill fa 17 anys. \u00abSe n’anava de vacances amb la seva xicota a Portugal. Estava estudiant enginyeria inform\u00e0tica i la m\u00fasica era la seva passi\u00f3. La nit abans estava engegant una p\u00e0gina web musical de forma altruista. I es va quedar treballant fins a les quatre o les cinc de la matinada. Quan va agafar el cotxe no havia dormit prou\u00bb.<\/p>\n

De cam\u00ed a Portugal, al quil\u00f2metre 281 de l’A5, passat Trujillo, el fill de Fernando, Germ\u00e1n, es va quedar adormit i va sortir de la cal\u00e7ada. El cotxe, un Opel Zafira, es va encastar contra un pilar de formig\u00f3 d’un pont d’una carretera que travessa l’autovia. Ell va morir a l’acte i la seva n\u00favia va sobreviure.<\/p>\n

Fernando va retreure al ministre que aquest pilar no tingui cap protecci\u00f3. \u00abSi ho hagu\u00e9s tingut, el meu fill estaria viu. S\u2019hauria trencat les cames o hauria tingut algunes fractures, per\u00f2 no hauria mort\u00bb. I davant de la mirada comprensiva de Marlaska, va criticar que el Govern no actu\u00ef amb m\u00e9s contund\u00e8ncia contra els excessos de velocitat, el consum d’alcohol o les distraccions, que ocasionen bona part de les morts a la carretera.<\/p>\n

\u00abTots els anys \u00e9s la mateixa pel\u00b7l\u00edcula, sempre igual i els morts no baixen. Aix\u00f2 \u00e9s una pand\u00e8mia i cal combatre-la com si fos el c\u00f3vid, donant les xifres de morts cada dia, amb m\u00e9s controls i m\u00e9s duresa perqu\u00e8 els cotxes s\u00f3n armes i els accidents mortals s\u00f3n homicidis vials. Matar amb un vehicle surt molt barat\u00bb, va censurar.<\/p>\n

Tot i els retrets, i encara commogut pels testimonis, Marlaska va dir que tant de bo haguessin escoltat aquestes paraules fora de la DGT, i va afegir que en els sis anys que portava presentat els balan\u00e7os de sinistralitat, aquesta compareixen\u00e7a havia estat la m\u00e9s especial.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Un 13% m\u00e9s de motoristes morts a un estiu amb r\u00e8cord de despla\u00e7aments: gaireb\u00e9 98 milions<\/strong><\/p>\n

241 persones han mort a les carreteres espanyoles durant els mesos de juliol i agost, tres morts m\u00e9s que el mateix per\u00edode de l’any passat, segons reflecteix el balan\u00e7 provisional de sinistralitat vial de l’estiu del 2023, que ha presentat aquest dijous el ministre de l’Interior , Fernando Gran-Marlaska. L’informe assenyala que hi ha hagut un r\u00e8cord de despla\u00e7aments de llarg recorregut: 97,7 milions, 4,1 milions m\u00e9s que el 2023 i la xifra m\u00e9s alta de la s\u00e8rie hist\u00f2rica.  Tot i l’augment de controls, les causes principals dels sinistres mortals continuen sent l’exc\u00e9s de velocitat i la distracci\u00f3 al volant, aix\u00ed com la manca d’\u00fas del cintur\u00f3 de seguretat, el consum d’alcohol i la somnol\u00e8ncia. Ni un sol dia d’aquest estiu no ha passat sense morts a la carretera. De mitjana han mort 3,9 persones cada dia i el 73% de les v\u00edctimes mortals es van registrar a carreteres convencionals (d’un carril en cada sentit) i el 27% a autovies i autopistes. L’estudi reflecteix un increment del 13% de motoristes morts, 72 morts davant dels 59 de l’estiu passat. \u00c9s el percentatge que creix m\u00e9s segons el mitj\u00e0 de despla\u00e7ament. En total, 783 persones han mort en accidents de tr\u00e0nsit des de comen\u00e7ament d’any, 33 m\u00e9s que en aquest per\u00edode del 2022, un 4% m\u00e9s.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El vicepresident de Stop Accidentes va explicar va explicar com la mort dels seus pares a la carretera va desencadenar tot un drama familiar. \u00abLes xifres de les v\u00edctimes s\u00f3n fredes, per\u00f2 darrere queden moltes trag\u00e8dies\u00bb Article de : Jos\u00e9 Antonio Guerrero Madrid Dijous, 5 de setembre 2024. El Correu El ministre de l’Interior, Fernando […]<\/p>\n

<\/div>
<\/div>
<\/path><\/svg><\/span><\/a><\/path><\/svg><\/span><\/a><\/svg><\/span><\/a><\/path><\/path><\/path><\/svg><\/span><\/a><\/path><\/g><\/path><\/g><\/circle><\/g><\/g><\/svg><\/span><\/a>
<\/div><\/a>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
<\/div>","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6349","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6349"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6350,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6349\/revisions\/6350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop1qt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}