{"id":2494,"date":"2017-11-22T15:31:53","date_gmt":"2017-11-22T14:31:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stopaccidentes.cat\/?p=2494"},"modified":"2017-11-27T10:53:46","modified_gmt":"2017-11-27T09:53:46","slug":"analisi-sobre-la-reforma-del-codi-penal-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop2pl\/analisi-sobre-la-reforma-del-codi-penal-2017\/","title":{"rendered":"[:CA]AN\u00c0LISI SOBRE LA REFORMA DEL CODI PENAL 2017[:es]AN\u00c1LISIS SOBRE LA REFORMA DEL C\u00d3DIGO PENAL 2017[:]"},"content":{"rendered":"

[:CA]AN\u00c0LISI SOBRE LA REFORMA DEL CODI PENAL 2017<\/strong><\/p>\n

Escrit presentat per STOP ACCIDENTS el 16 d’octubre de 2017, davant el Congr\u00e9s dels Diputats, adre\u00e7at a tots els grups parlamentaris amb representaci\u00f3 a la Cambra sobre la reforma del Codi Penal<\/p>\n

CAL UNA S\u00c8RIE DE MODIFICACIONS A LA PROPOSICI\u00d3 D\u2019AQUESTA LLEI QUE S\u2019EST\u00c0 TRAMITANT, PLANTEGEM LES IDEES I CANVIS QUE CONSIDEREM ABSOLUTAMENT NECESSARIS 16\/10\/17.<\/p>\n

Ref.: Proposici\u00f3 de Llei Org\u00e0nica de modificaci\u00f3 de la Llei Org\u00e0nica 10\/1995, de 23 de novembre, del Codi Penal, en mat\u00e8ria d’imprud\u00e8ncia en la conducci\u00f3 de vehicles de motor o ciclomotor i sanci\u00f3 de l’aband\u00f3 del lloc de l’accident (122\/000114).<\/p>\n

Volem deixar const\u00e0ncia per escrit, en nom i representaci\u00f3 de STOP ACCIDENTS, AJUDA I ORIENTACI\u00d3 ALS AFECTATS PER ACCIDENTS DE TR\u00c0NSIT, la nostra posici\u00f3 i la nostra reivindicaci\u00f3 en relaci\u00f3 amb la Proposici\u00f3 de Llei Org\u00e0nica de modificaci\u00f3 de la Llei Org\u00e0nica 10 \/ 1995m de 23 de novembre, del Codi Penal, en mat\u00e8ria d’imprud\u00e8ncia en la conducci\u00f3 de vehicles de motor o ciclomotor i sanci\u00f3 de l’aband\u00f3 del lloc de l’accident, que s’est\u00e0 tramitant actualment a la Comissi\u00f3 de Just\u00edcia del Congr\u00e9s dels Diputats.<\/p>\n

Com sabeu, la nostra Associaci\u00f3 est\u00e0 lluitant des de fa molts anys per reduir la sinistralitat vi\u00e0ria, millorar la seguretat a les nostres carreteres i ciutats, i ajudar les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit.<\/p>\n

Considerem un fet molt greu i molt preocupant per a la societat la despenalitzaci\u00f3 que es va produir al nostre pa\u00eds l’any 2015, en relaci\u00f3 amb les imprud\u00e8ncies derivades d’accidents de tr\u00e0nsit, que va apartar del nostre Codi Penal la denominada “imprud\u00e8ncia lleu”, encara que el seu resultat sigui tan greu i tr\u00e0gic com ho \u00e9s en sup\u00f2sits d’homicidi imprudent o lesions imprudents amb grav\u00edssimes conseq\u00fc\u00e8ncies (paraplegies, tetraplegies, etc.).<\/p>\n

La nova figura que es va crear de la “imprud\u00e8ncia menys greu” no est\u00e0 sent aplicada pels nostres tribunals.<\/p>\n

S’estan produint reiterats arxius d’actuacions judicials en qu\u00e8 s’ha produ\u00eft la mort d’una persona o lesions grav\u00edssimes amb seq\u00fceles permanents per a tota la vida, amb total incomprensi\u00f3 per a molts ciutadans a qui els sembla inadmissible que accidents de tr\u00e0nsit causats per imprud\u00e8ncia quedin sense cap tipus de judici penal, la qual cosa dona el missatge a la societat que “si lesiones o mates amb un vehicle, no et passa res”. Una impunitat total per a l’infractor que pot ser tr\u00e0gica per a un repunt de la sinistralitat.<\/p>\n

Creiem que cal una modificaci\u00f3 urgent del Codi Penal i, tenint en compte el nostre contacte permanent amb les v\u00edctimes i les seves fam\u00edlies, ens considerem legitimats per poder-los traslladar una opini\u00f3 de com hauria de ser aquesta reforma i, en haver pogut analitzar amb detall la Proposici\u00f3 de Llei Org\u00e0nica de modificaci\u00f3 del Codi Penal, els volem plantejar una s\u00e8rie de problemes que poden suscitar-se’n i que requereixen una soluci\u00f3 urgent:<\/p>\n

    \n
  1. La despenalitzaci\u00f3 de la “imprud\u00e8ncia lleu” suposa un greu perjudici per a les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit, que tenien un proc\u00e9s penal perqu\u00e8 el causant d’un accident reb\u00e9s el retret penal corresponent i, al mateix temps, es resolguessin les indemnitzacions civils derivades d’aquest fet, i a m\u00e9s no s’ha creat un procediment especial de l’autom\u00f2bil que permeti a les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit una soluci\u00f3 dels seus drets penals i civils, la qual cosa significa un greu perjudici per a la ciutadania i una evident posici\u00f3 de privilegi per al sector assegurador.<\/li>\n
  2. Al mateix temps es va produir una modificaci\u00f3 de l’article 13 del Text Ref\u00f3s de la Llei sobre responsabilitat civil i asseguran\u00e7a en la circulaci\u00f3 de vehicles a motor, mitjan\u00e7ant la Llei 35\/2015, que ha suposat pr\u00e0cticament la desaparici\u00f3 de l’anomenat “acte de quantitat m\u00e0xima”, que tenia un tr\u00e0mit preferent perqu\u00e8 les v\u00edctimes poguessin ser indemnitzades, cosa que tamb\u00e9 ha resultat un greu perjudici per a la ciutadania i un nou avantatge per al sector assegurador.<\/li>\n
  3. Les modificacions introdu\u00efdes en l’article 7 de la Llei 35\/2015, en el qual es va crear un proc\u00e9s extrajudicial, no han solucionat els greus problemes que representa la desaparici\u00f3 dels judicis de faltes i la desaparici\u00f3 de l’abans assenyalat “acte de quantitat m\u00e0xima”, la qual cosa est\u00e0 produint que les v\u00edctimes dels accidents de tr\u00e0nsit es trobin en una posici\u00f3 d’un clar desavantatge i amb un evident perjudici i disminuci\u00f3 dels seus drets per reclamar les indemnitzacions que els corresponen.<\/li>\n
  4. Per a la nostra Associaci\u00f3, \u00e9s encara molt m\u00e9s greu el que ha passat amb la despenalitzaci\u00f3 de la “imprud\u00e8ncia lleu”, ja que la nova figura creada de la “imprud\u00e8ncia menys greu” tampoc no est\u00e0 sent aplicada pels tribunals.<\/li>\n
  5. L’anomenada “imprud\u00e8ncia menys greu” \u00e9s un nou concepte jur\u00eddic indeterminat que permet als tribunals arxivar accidents amb el resultat de mort i amb el resultat de grav\u00edssimes seq\u00fceles en qualificar els fets com a “imprud\u00e8ncia lleu”, ja que no existeix cap descripci\u00f3 en el Codi Penal sobre quan ens trobem en aquesta l\u00ednia fronterera entre “lleu” o “menys greu”.<\/li>\n
  6. Aquesta situaci\u00f3 est\u00e0 provocant una veritable alarma social i \u00e9s totalment contr\u00e0ria a les pol\u00edtiques de seguretat vi\u00e0ria que estem desenvolupant amb el Ministeri d’Interior i amb la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit, en les quals estem intentant reduir la sinistralitat vi\u00e0ria amb l’\u00fanica finalitat de donar una major protecci\u00f3 a la ciutadania.<\/li>\n
  7. Podr\u00edem presentar desenes i desenes d’assumptes en qu\u00e8 accidents amb resultat de mort i seq\u00fceles molt greus acaben al cap de pocs dies de confeccionar-se l’atestat amb la qualificaci\u00f3 d'”imprud\u00e8ncia lleu”, amb un arxiu immediat, encara que s’hagin com\u00e8s infraccions que, si no exist\u00eds un resultat lesiu, es qualificarien sense cap mena de dubte, amb l’actual Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria, com a infraccions “greus” o, fins i tot, “molt greus”.<\/li>\n
  8. \u00c9s molt preocupant que nom\u00e9s es reculli en l’article 152 del Codi Penal la persecuci\u00f3 com a “imprud\u00e8ncia menys greu” a les lesions dels articles 149 i 150 del Codi Penal, per la qual cosa molts accidents en els quals es produeixen lesions molt greus, que finalment, per\u00f2, no acaben produint la p\u00e8rdua o la inutilitat d’un \u00f2rgan o membre principal o no principal, acaben sense cap retret penal tot i que la v\u00edctima hagi pogut passar mesos o fins i tot anys en tractament m\u00e8dic, quir\u00fargic i rehabilitador, i el conductor responsable de l’accident hagi com\u00e8s una infracci\u00f3 greu o molt greu.<\/li>\n<\/ol>\n

    Qualsevol lesi\u00f3 que requereix tractament m\u00e8dic per a la seva curaci\u00f3, sobretot quan precisa tractament quir\u00fargic, ha d’estar inclosa en aquest article 152 del Codi Penal.<\/p>\n

      \n
    1. Creiem, de deb\u00f2, que la despenalitzaci\u00f3 de la “imprud\u00e8ncia lleu” est\u00e0 produint un augment de la sinistralitat, ja que hi ha una relaxaci\u00f3 en les conductes i una falta de persecuci\u00f3 de fets que s\u00f3n totalment delictius i que aquesta reforma ha deixat fora \u2014exclosos\u2014 del nostre Codi Penal.<\/li>\n
    2. Quant a la inclusi\u00f3 que es fa a la proposici\u00f3 de Llei d’un apartat tercer a l’article 142, hauria adequar-se a la l\u00f2gica que la societat demana, ja que quan es produeixen fets de not\u00f2ria gravetat i que afecten la integritat f\u00edsica de diverses persones, la pena que s’ha d’imposar ha de ser sempre amb un augment de la punici\u00f3 amb pres\u00f3 de tres a sis anys i, aix\u00ed mateix, la privaci\u00f3 del dret a conduir vehicles de motor i ciclomotors, de sis a deu anys.<\/li>\n<\/ol>\n

      La situaci\u00f3 que s’est\u00e0 produint per la no aplicaci\u00f3 en els tribunals de la “imprud\u00e8ncia menys greu” no la denunciem nom\u00e9s nosaltres, ja que acabem de veure en la Mem\u00f2ria que ha realitzat la Fiscalia, l’apartat de seguretat vi\u00e0ria, que transcrivim de la p\u00e0gina 568, on assenyala:<\/p>\n

      “Ara b\u00e9, i aix\u00f2 \u00e9s alarmant, en la resta de sup\u00f2sits \u2014lesions no especialment greus\u2014 els jutjats d’instrucci\u00f3 han tendit a dictar autos d’arxiu a limine<\/em> (‘des del comen\u00e7ament del proc\u00e9s’), fins i tot quan hi ha indicis d’imprud\u00e8ncia greu com ara en atropellaments de vianants, o a dictar indiscriminadament resolucions de sobrese\u00efment lliure, sense una m\u00ednima instrucci\u00f3 que aclareixi la gravetat de la imprud\u00e8ncia o l’exist\u00e8ncia de resultats lesius t\u00edpics.<\/p>\n

      S\u00f3n pr\u00e0cticament inexistents les incoacions directes de procediments per delictes lleus d’imprud\u00e8ncia menys greu, amb el risc que suposa de devaluaci\u00f3 de la resposta penal davant els sinistres viaris i la protecci\u00f3 de les v\u00edctimes, en un mal ent\u00e8s abast de la reforma, que ha arribat al punt que en algunes prov\u00edncies no s’ha arribat a celebrar cap judici per delicte lleu en mat\u00e8ria d’imprud\u00e8ncia menys greu en l’\u00e0mbit de la sinistralitat vi\u00e0ria”.<\/p>\n

      Per tot aix\u00f2, creiem que CAL UNA S\u00c8RIE DE MODIFICACIONS A LA PROPOSICI\u00d3 DE LLEI QUE S’EST\u00c0 TRAMITANT i per tant, tal com ja hem fet davant del Ministeri de Just\u00edcia, PLANTEGEM LES IDEES I CANVIS QUE CONSIDEREM ABSOLUTAMENT NECESSARIS i que detallem breument tot seguit:<\/p>\n

        \n
      1. a) Respecte a l’article 142.2 del Codi Penal, entenem que cal relacionar el concepte d'”imprud\u00e8ncia menys greu” amb les infraccions que estan qualificades com a “greus” a la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria, per permetre que determinats fets que en aquest Reglament s\u00f3n qualificats com a “greus” no puguin quedar impunes penalment quan s’ha produ\u00eft, a m\u00e9s, un resultat lesiu per a una v\u00edctima d’accident de tr\u00e0nsit.<\/li>\n<\/ol>\n

        Per tant, hauria d’assenyalar-se que en l’apartat 2 de l’article 142:<\/p>\n

        “Pel que fa a aquest apartat, es considera en tot cas com a imprud\u00e8ncia menys greu la conducci\u00f3 en qu\u00e8 concorri alguna de les circumst\u00e0ncies qualificades com a infracci\u00f3 greu en el Text ref\u00f3s de la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria”.<\/p>\n

          \n
        1. b) Respecte a l’article 152.2 del Codi Penal, entenem tamb\u00e9 que cal relacionar el concepte d'”imprud\u00e8ncia menys greu” amb les infraccions que estan qualificades com a “greus” a la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria, per evitar que quedin impunes penalment accidents amb resultat de lesions greus.<\/li>\n<\/ol>\n

          Per tant, s’hauria d’assenyalar a l’apartat 2 de l’article 152:<\/p>\n

          “Quant a aquest apartat, es considera en tot cas com a imprud\u00e8ncia menys greu la conducci\u00f3 en qu\u00e8 concorri alguna de les circumst\u00e0ncies qualificades com a infracci\u00f3 greu en el Text ref\u00f3s de la Llei sobre tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles a motor i seguretat vi\u00e0ria”.<\/p>\n

            \n
          1. c) Respecte a l’article 152.2 del Codi Penal, entenem que cal incloure les lesions de l’article 147.1, a m\u00e9s de les ja existents del 149 i 150, especialment totes les lesions que requereixen tractament m\u00e8dic i quir\u00fargic, i s’ha d’assenyalar:<\/li>\n<\/ol>\n

            \u00abQui per imprud\u00e8ncia menys greu causi algunes de les lesions a qu\u00e8 es refereixen els articles 147.1, 149 i 150 ser\u00e0 castigat amb una pena de multa de tres a dotze mesos”.<\/p>\n

              \n
            1. d) Respecte a l’article 382.1 del Codi Penal, entenem que cal incloure les lesions de l’article 147.1, a m\u00e9s de les ja existents dels articles 149 i 150, especialment totes les lesions que requereixen tractament m\u00e8dic i quir\u00fargic, la qual cosa es resoldria amb la modificaci\u00f3 plantejada anteriorment de l’article 152.2 del Codi Penal.<\/li>\n
            2. e) Respecte a l’article 382 del Codi Penal, a l’\u00faltim par\u00e0graf hauria d’indicar:<\/li>\n<\/ol>\n

              “En tot cas, s’imposar\u00e0 la pena de privaci\u00f3 del dret a conduir vehicles de motor i ciclomotors des d’un any i un dia fins a quatre anys, quan la v\u00edctima pogu\u00e9s haver patit, previsiblement, lesions constitutives de delicte”.<\/p>\n

                \n
              1. f) Respecte a l’article 379.1 del Codi Penal, hauria d’indicar que:<\/li>\n<\/ol>\n

                “… ser\u00e0 castigat amb la pena de pres\u00f3 de tres a sis mesos o amb la multa de sis a dotze mesos, i amb la de treballs en benefici de la comunitat de trenta-un a noranta dies…”.<\/p>\n

                  \n
                1. g) Respecte a l’article 384 del Codi Penal, hauria d’indicar que:<\/li>\n<\/ol>\n

                  “… ser\u00e0 castigat amb la pena de pres\u00f3 de tres a sis mesos o amb la multa de dotze a vint-i-quatre mesos, i amb la de treballs en benefici de la comunitat de trenta-un a noranta dies…”.<\/p>\n

                    \n
                  1. h) Finalment, considerem necess\u00e0ria la creaci\u00f3 d’un proc\u00e9s judicial especial de l’autom\u00f2bil, per a la reclamaci\u00f3 per via civil d’indemnitzacions, que hauria de guiar-se pel sistema de la interlocut\u00f2ria de quantitat m\u00e0xima que era vigent en l’anterior article 13 del Text ref\u00f3s de la Llei sobre responsabilitat civil i asseguran\u00e7a en la circulaci\u00f3 de vehicles de motor, que permeti una r\u00e0pida reparaci\u00f3 del dany corporal quan el sistema de soluci\u00f3 extrajudicial que preveu l’article 7 de la Llei 35\/2015 hagi resultat infructu\u00f3s, amb tribunals especialitzats a les capitals de prov\u00edncia que facilitin una r\u00e0pida i \u00e0gil soluci\u00f3 d’aquests assumptes.<\/li>\n<\/ol>\n

                    Hem volgut deixar const\u00e0ncia en aquest escrit del que reivindiquem STOP ACCIDENTS, ASSOCIACI\u00d3 D’AJUDA I ORIENTACI\u00d3 ALS AFECTATS PER ACCIDENTS DE TR\u00c0NSIT, pel nostre contacte personal i diari amb les v\u00edctimes i les seves fam\u00edlies, i com a \u00fanica forma de reduir la sinistralitat, evitar la reincid\u00e8ncia i aconseguir m\u00e9s seguretat a les nostres carreteres i d’augmentar i millorar els drets dels ciutadans que pateixen un accident.<\/p>\n

                     [:es]Escrito presentado por STOP ACCIDENTES el pasado 16 de octubre de 2017, ante el Congreso de los Diputados,<\/strong> dirigido a todos los grupos parlamentarios con representaci\u00f3n en la c\u00e1mara sobre la reforma del C\u00f3digo Penal<\/p>\n

                    ES NECESARIA UNA SERIE DE MODIFICACIONES EN LA PROPOSICI\u00d3N DE LEY QUE SE ESTA TRAMITANDO<\/b>,  LES PLANTEAMOS LAS IDEAS Y CAMBIOS QUE CONSIDERAMOS ABSOLUTAMENTE NECESARIO<\/strong> 16\/10\/17 <\/p>\n

                    S\/REF\u00aa.: Proposici\u00f3n de Ley Org\u00e1nica de modificaci\u00f3n de la Ley Org\u00e1nica 10\/1995, de 23 de noviembre, del C\u00f3digo Penal, en materia de imprudencia en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor o ciclomotor y sanci\u00f3n del abandono del lugar del accidente (122\/000114).
                    \nQueremos dejar constancia por escrito, en nombre y representaci\u00f3n de STOP ACCIDENTES, AYUDA Y ORIENTACION A LOS AFECTADOS POR ACCIDENTES DE TRAFICO, nuestra postura y nuestra reivindicaci\u00f3n en relaci\u00f3n a la Proposici\u00f3n de Ley Org\u00e1nica de modificaci\u00f3n de la Ley Org\u00e1nica 10\/1995m de 23 de noviembre, del C\u00f3digo Penal, en materia de imprudencia en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor o ciclomotor y sanci\u00f3n del abandono del lugar del accidente, que se est\u00e1 tramitando actualmente en la Comisi\u00f3n de Justicia del Congreso de los Diputados.<\/p>\n

                    <\/p>\n

                    Como ustedes conocen, nuestra Asociacion durante muchos a\u00f1os est\u00e1 luchando para reducir la siniestralidad vial, mejorar la seguridad en nuestras carreteras y ciudades, y ayudar a las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n

                    Consideramos un hecho muy grave y muy preocupante para la sociedad, la despenalizaci\u00f3n que se produjo en nuestro pa\u00eds en el a\u00f1o 2015<\/strong>, en relaci\u00f3n a las imprudencias derivadas de accidentes de tr\u00e1fico, que apart\u00f3 de nuestro C\u00f3digo Penal a la denominada \u201cimprudencia leve\u201d, aunque su resultado sea tan grave y tr\u00e1gico como lo es en supuestos de homicidio imprudente o lesiones imprudentes con grav\u00edsimas consecuencias (paraplejias, tetraplejias, etc..). <\/p>\n

                    La nueva figura que fue creada de la \u201cimprudencia menos grave\u201d no est\u00e1 siendo aplicada por nuestros Tribunales. <\/strong><\/p>\n

                    Se est\u00e1n produciendo reiterados archivos de actuaciones judiciales donde se ha producido el fallecimiento de una persona o grav\u00edsimas lesiones con secuelas permanentes para toda la vida, con total incomprensi\u00f3n para muchos ciudadanos que les parece inadmisible que accidentes de tr\u00e1fico causados por imprudencia queden sin ning\u00fan tipo de juicio pena<\/strong>l, dando un mensaje a la sociedad de que \u201clesionar o matar con un veh\u00edculo, no pasa nada\u201d. Verdadera impunidad que puede ser tr\u00e1gica para un repunte de la siniestralidad. <\/p>\n

                    Creemos que resulta necesaria una urgente modificaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal<\/strong> y dado nuestro permanente contacto con las v\u00edctimas y sus familias, nos consideramos legitimados para poderles trasladar una opini\u00f3n de c\u00f3mo deber\u00eda ser dicha reforma y al haber podido analizar con detalle la Proposici\u00f3n de Ley Org\u00e1nica de modificaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal, les queremos plantear una serie de problemas que pueden suscitarse y que requieren una urgente soluci\u00f3n: <\/p>\n

                    1.- La despenalizaci\u00f3n de la \u201cimprudencia leve\u201d est\u00e1 representando un grave perjuicio para las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1fico, que ten\u00edan un proceso penal para que el causante de un accidente recibiera un adecuado reproche penal, y al mismo tiempo, se resolvieran las indemnizaciones civiles derivadas de tal hecho, no habi\u00e9ndose creado un procedimiento especial del autom\u00f3vil<\/strong> que permita a las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1fico una soluci\u00f3n de sus derechos penales y civiles, lo cual, representa un grave perjuicio para la ciudadan\u00eda y una evidente posici\u00f3n de privilegio para el sector asegurador. <\/p>\n

                    2.- Se produjo al mismo tiempo, una modificaci\u00f3n del art. 13 del Texto Refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor, mediante la Ley 35\/2015, que ha representado la pr\u00e1ctica desaparici\u00f3n del denominado \u201cauto de cantidad m\u00e1xima\u201d que ten\u00eda un tr\u00e1mite preferente para que las v\u00edctimas pudieran ser indemnizadas, siendo un grave perjuicio para la ciudadan\u00eda y una nueva ventaja para el sector asegurador. <\/p>\n

                    3.- Las modificaciones introducidas en el art. 7 de la Ley 35\/2015, donde se cre\u00f3 un proceso extrajudicial, no ha dado la soluci\u00f3n a los graves problemas que ha representado la desaparici\u00f3n de los juicios de faltas y la desaparici\u00f3n del antes se\u00f1alado \u201cauto de cantidad m\u00e1xima\u201d, lo cual est\u00e1 produciendo que las v\u00edctimas de los accidentes de tr\u00e1fico se encuentren en una posici\u00f3n de clara desventaja y con un evidente perjuicio <\/strong>y disminuci\u00f3n de sus derechos para reclamar las indemnizaciones que les corresponden. <\/p>\n

                    4.- Para nuestra Asociaci\u00f3n, es todav\u00eda mucho m\u00e1s grave<\/strong> lo que ha ocurrido con la despenalizaci\u00f3n de la \u201cimprudencia leve\u201d, pues la nueva figura creada de la \u201cimprudencia menos grave\u201d, no est\u00e1 siendo aplicada por los Tribunales. <\/strong><\/p>\n

                    5.- La denominada \u201cimprudencia menos grave\u201d, es un nuevo concepto jur\u00eddico indeterminado que permite a los Tribunales archivar accidentes con el resultado de muerte y con el resultado de grav\u00edsimas secuelas al calificar los hechos como \u201cimprudencia leve\u201d, al no existir ninguna descripci\u00f3n en el C\u00f3digo Penal sobre cu\u00e1ndo nos encontramos en esa l\u00ednea fronteriza entre \u201cleve\u201d o \u201cmenos grave\u201d.<\/p>\n

                    6.- Esta situaci\u00f3n, est\u00e1 provocando una verdadera alarma social<\/strong>, y es totalmente contraria a las pol\u00edticas de seguridad vial que estamos desarrollando con el Ministerio de Interior y con la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, donde estamos intentando reducir la siniestralidad vial con el \u00fanico fin de dar una mayor protecci\u00f3n a la ciudadan\u00eda. <\/p>\n

                    7.- Podr\u00edamos presentar decenas y decenas de asuntos donde accidentes con resultado de muerte y muy graves secuelas, terminan a los pocos d\u00edas de confeccionarse el atestado con la calificaci\u00f3n de \u201cimprudencia leve\u201d, con un archivo inmediato, aunque se hayan cometido infracciones que, si no existiera un resultado lesivo, se calificar\u00edan sin ning\u00fan g\u00e9nero de dudas, con la actual Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, como infracciones \u201cgraves\u201d o incluso, \u201cmuy graves\u201d.<\/p>\n

                    8.- Es muy preocupante, que solo se recoja en el art. 152 del CP, la persecuci\u00f3n como \u201cimprudencia menos grave\u201d a las lesiones del art. 149 y 150 del CP, por lo cual, muchos accidentes donde se producen muy graves lesiones pero que finalmente no terminan produciendo la p\u00e9rdida o la inutilidad de un \u00f3rgano o miembro principal o no principal, terminan sin ning\u00fan reproche penal a pesar de que la v\u00edctima haya podido pasar meses o incluso a\u00f1os en tratamiento m\u00e9dico, quir\u00fargico y rehabilitador y que el conductor responsable del accidente haya cometido una grave o muy grave infracci\u00f3n.<\/p>\n

                    Cualquier lesi\u00f3n que requiera tratamiento m\u00e9dico para su curaci\u00f3n, y muy especialmente, cuando se requiere tratamiento quir\u00fargico, debe estar incluida en ese art. 152 del CP.
                    \n9.- Creemos, muy sinceramente, que la despenalizaci\u00f3n de la \u201cimprudencia leve\u201d, est\u00e1 produciendo un aumento de la siniestralidad, pues existe una relajaci\u00f3n en las conductas y una falta de persecuci\u00f3n de hechos que son totalmente delictivos y que esa reforma ha dejado extra muros de nuestro C\u00f3digo Penal. <\/strong><\/p>\n

                    10.- Respecto a la inclusi\u00f3n que se hace en la proposici\u00f3n de Ley de un apartado tercero en el art. 142, deber\u00eda adecuarse a la l\u00f3gica que la sociedad demanda, pues cuando se producen hechos de notoria gravedad y que afectan a la integridad f\u00edsica de varias personas, la pena a imponer debe ser siempre con un aumento de la punici\u00f3n con prisi\u00f3n de tres a seis a\u00f1os, y as\u00ed mismo, la privaci\u00f3n del derecho a conducir veh\u00edculos a motor y ciclomotores de seis a diez a\u00f1os.<\/p>\n

                    La situaci\u00f3n que se est\u00e1 produciendo por la inaplicaci\u00f3n en los Tribunales de la \u201cimprudencia menos grave\u201d,<\/strong> no lo decimos solo nosotros, pues acabamos de ver la Menor\u00eda que ha sido realizada por la Fiscal\u00eda,<\/strong> y donde en el apartado de Seguridad Vial, podemos transcribir lo que dice la p\u00e1gina 568,<\/strong> donde se\u00f1ala: 
                    \n\u201cAhora bien, y esto es lo alarmante, en el resto de supuestos \u2013lesiones no especialmente graves- se ha tendido por los Juzgados de Instrucci\u00f3n al dictado de autos de archivo a limine \u2013incluso cuando hay indicios de imprudencia grave como en atropellos a peatones-, o el dictado indiscriminado de resoluciones de sobreseimiento libre, sin una m\u00ednima instrucci\u00f3n que aclare la gravedad de la imprudencia o la existencia de resultados lesivos t\u00edpicos. 
                    \nSon pr\u00e1cticamente inexistentes las incoaciones directas de procedimientos por delitos leves de imprudencia menos grave, con el riesgo que supone de devaluaci\u00f3n de la respuesta penal frente a los siniestros viales y protecci\u00f3n de las v\u00edctimas, en un mal entendido alcance de la reforma, llegando al punto de que en algunas provincias o se ha llegado a celebrar juicio alguno por delito leve en materia de imprudencia menos grave en el \u00e1mbito de la siniestralidad vial\u201d. <\/em><\/p>\n

                    Creemos, por todo ello, que ES NECESARIA UNA SERIE DE MODIFICACIONES EN LA PROPOSICION DE LEY QUE SE ESTA TRAMITANDO<\/strong>, y tal y como ya hemos hecho ante el Ministerio de Justicia, LES PLANTEAMOS LAS IDEAS Y CAMBIOS QUE CONSIDERAMOS ABSOLUTAMENTE NECESARIOS y que pasamos brevemente a detallar: 
                    \na)Respecto al art. 142.2 del C\u00f3digo Penal,<\/strong> entendemos que es necesario relacionar el concepto de \u201cimprudencia menos grave\u201d con las infracciones que est\u00e1n calificadas como \u201cgraves\u201d en la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, para permitir que determinados hechos que son calificados en ese Reglamento como \u201cgraves\u201d, no puedan quedar impunes penalmente cuando se ha producido, adem\u00e1s, un resultado lesivo para una v\u00edctima de accidente de tr\u00e1fico. 
                    \nDeber\u00eda por ello, se\u00f1alarse que en ese apartado 2 del art\u00edculo 142:
                    \n\u201cA los efectos de este apartado, se reputar\u00e1 en todo caso como imprudencia menos grave la conducci\u00f3n en la que concurra alguna de las circunstancias calificadas como infracci\u00f3n grave en el Texto Refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial\u201d.<\/em> 
                    \nb)Respecto al art. 152.2 del C\u00f3digo Penal<\/strong>, entendemos tambi\u00e9n, que es necesario relacional el concepto de \u201cimprudencia menos grave\u201d con las infracciones que est\u00e1n calificadas como \u201cgraves\u201d en la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, para evitar que queden impunes penalmente accidentes con resultado de lesiones de gravedad. 
                    \nDeber\u00eda por ello, se\u00f1alarse que en ese apartado 2 del art. 152:
                    \n\u201cA los efectos de este apartado, se reputar\u00e1 en todo caso como imprudencia menos grave la conducci\u00f3n en la que concurra alguna de las circunstancias calificadas como infracci\u00f3n grave en el Texto Refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial\u201d. <\/em>
                    \nc)Respecto al art. 152.2 del C\u00f3digo Penal, <\/strong>entendemos que es necesario incluir las lesiones del art. 147.1, adem\u00e1s, de las ya existentes del 149 y 150, en especial, todas aquellas lesiones que requieren tratamiento m\u00e9dico y quir\u00fargico, debiendo se\u00f1alarse: 
                    \n\u201c2. El que por imprudencia menos grave causare algunas de las lesiones a que se refiere los arts. 147.1, 149 y 150 ser\u00e1 castigado con una pena de multa de tres meses a doce meses.\u201d
                    \nd)Respecto al art. 382.1 del C\u00f3digo Penal, entendemos que es necesario incluir las lesiones del art. 147.1, adem\u00e1s, de las ya existentes del art. 149 y 150, en especial todas aquellas lesiones que requieren de tratamiento m\u00e9dico y quir\u00fargico, lo cual quedar\u00eda solucionado con la modificaci\u00f3n planteada anteriormente del art. 152.2 del C\u00f3digo Penal. <\/em>
                    \ne)Respecto al art. 382 del C\u00f3digo Penal<\/strong>, en su \u00faltimo p\u00e1rrafo, deber\u00eda indicar: 
                    \n\u201cEn todo caso, se impondr\u00e1 la pena de privaci\u00f3n del derecho a conducir veh\u00edculos a motor y ciclomotores de un a\u00f1o y un d\u00eda a cuatro a\u00f1os, cuando previsiblemente la victima pudiera haber sufrido lesiones constitutivas de delito\u201d. <\/em>
                    \nf)Respecto al art. 379.1 del C\u00f3digo Penal,<\/strong> deber\u00eda indicar que: 
                    \n\u201c\u2026ser\u00e1 castigado con la pena de prisi\u00f3n de tres a seis meses o con la multa de seis a doce meses Y con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa d\u00edas\u2026\u201d <\/em>
                    \ng)Respecto al art. 384 del C\u00f3digo Penal,<\/strong> deber\u00eda indicar que:
                    \n\u201c\u2026ser\u00e1 castigado con la pena de prisi\u00f3n de tres a seis meses o con la multa de doce a veinticuatro meses Y con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa d\u00edas\u2026\u201d <\/em>
                    \nh)Finalmente, consideramos necesario la creaci\u00f3n de un proceso judicial especial del autom\u00f3vil,<\/strong> para la reclamaci\u00f3n por v\u00eda civil de indemnizaciones, que deber\u00eda guiarse por el sistema del auto de cantidad m\u00e1xima que estaba vigente en el anterior art. 13 del Texto Refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor, que permita una r\u00e1pida reparaci\u00f3n del da\u00f1o corporal cuando el sistema de soluci\u00f3n extrajudicial previsto en el art. 7 de la Ley 35\/2015, haya resultado infructuoso, con Tribunales especializados en las capitales de provincia que permitan una r\u00e1pida y \u00e1gil soluci\u00f3n de estos asuntos. 
                    \nHemos querido dejar plasmado en este escrito lo que reivindicamos como STOP ACCIDENTES, ASOCIACION DE AYUDA Y ORIENTACION A LOS AFECTADOS POR ACCIDENTES DE TRAFICO, por nuestro contacto personal y diario con las v\u00edctimas y sus familias, y como \u00fanica forma de reducir la siniestralidad, evitar la reincidencia, y conseguir mayor seguridad en nuestras carreteras y potenciar de forma deseable el derecho de los ciudadanos que sufren un accidente. <\/p>\n

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                    [:CA]AN\u00c0LISI SOBRE LA REFORMA DEL CODI PENAL 2017 Escrit presentat per STOP ACCIDENTS el 16 d’octubre de 2017, davant el Congr\u00e9s dels Diputats, adre\u00e7at a tots els grups parlamentaris amb representaci\u00f3 a la Cambra sobre la reforma del Codi Penal CAL UNA S\u00c8RIE DE MODIFICACIONS A LA PROPOSICI\u00d3 D\u2019AQUESTA LLEI QUE S\u2019EST\u00c0 TRAMITANT, PLANTEGEM LES […]<\/p>\n

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