{"id":6349,"date":"2024-09-06T12:58:16","date_gmt":"2024-09-06T11:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stopaccidentes.cat\/?p=6349"},"modified":"2024-09-06T12:58:16","modified_gmt":"2024-09-06T11:58:16","slug":"el-testimoni-que-emociona-a-marlaska-en-el-balanc-de-sinistralitat-viaria-de-lestiu-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.florsprat.com\/stop2pl\/el-testimoni-que-emociona-a-marlaska-en-el-balanc-de-sinistralitat-viaria-de-lestiu-2024\/","title":{"rendered":"[:CA]EL TESTIMONI QUE EMOCIONA A MARLASKA EN EL BALAN\u00c7 DE SINISTRALITAT VI\u00c0RIA DE L’ESTIU 2024.[:es]EL TESTIMONIO QUE EMOCIONA A MARLASKA EN EL BALANCE DE SINIESTRALIDAD VIAL DEL VERANO 2024.[:]"},"content":{"rendered":"

[:CA]El vicepresident de Stop Accidentes va explicar <\/b>va explicar com la mort dels seus pares a la carretera va desencadenar tot un drama familiar. \u00abLes xifres de les v\u00edctimes s\u00f3n fredes, per\u00f2 darrere queden moltes trag\u00e8dies\u00bb<\/strong><\/p>\n

Article de : Jos\u00e9 Antonio Guerrero Madrid Dijous, 5 de setembre 2024. El Correu<\/a><\/p>\n

El ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha ofert aquest dijous la que ha estat la seva compareixen\u00e7a \u00abm\u00e9s especial\u00bb en els sis anys que presenta els balan\u00e7os de tr\u00e0nsit. La d’avui tenia com a objectiu explicar com havia anat l’estiu des del punt de vista de la sinistralitat vi\u00e0ria. Per\u00f2 el colpidor testimoni en directe d\u2019una v\u00edctima i el retret d’una altra van trastocar una roda de premsa que ni Marlaska ni cap altre responsable de la Direcci\u00f3 General de Tr\u00e0nsit (DGT), on se celebrava l\u2019acte, esperaven que discorregu\u00e9s per aquests camins.<\/p>\n

 Tot va passar en el torn de preguntes dels periodistes, quan un informador va demanar si davant el nombre de morts al juliol i l’agost (241 morts, tres m\u00e9s que l’estiu passat) es podia fer alguna cosa m\u00e9s per conscienciar els conductors. El ministre va cedir la paraula a David P\u00e9rez Landaz\u00e1bal, vicepresident de Stop Accidentes, una associaci\u00f3 d’afectats per sinistres de tr\u00e0nsit que sol ser convidada a aquest tipus de convocat\u00f2ries. Sense haver-ho preparat, Landaz\u00e1bal va fer un discurs que va emocionar tots els presents, incl\u00f2s Marlaska, i que va acabar entre abra\u00e7ades, ll\u00e0grimes i aplaudiments.<\/p>\n

El vicepresident de Stop Accidentes, madrileny de 56 anys, va venir a explicar el que va suposar la mort dels seus pares en accident de tr\u00e0nsit ja fa 36 anys. Aquell sinistre va augmentar una estad\u00edstica m\u00e9s, dos morts m\u00e9s a afegir a la llista negra de les carreteres espanyoles del 1988, per\u00f2, lluny de quedar-se a l’asfalt, la trag\u00e8dia va provocar un drama fam\u00edlia.<\/p>\n

Als pares de Landaz\u00e1bal els va matar un altre conductor que circulava a m\u00e9s velocitat de la que devia en una carretera convencional a Valladolid. Va sortir de la via i va xocar frontalment contra el vehicle que condueix el seu pare, de 49 anys, que va morir a l’acte. La seva mare, de 46, amb ferides molt greus, va morir onze dies despr\u00e9s. En dues setmanes i amb 19 anys, una edat complicada, David es va quedar orfe. Igual que els seus germans, Sergio, aleshores de 7 anys; i Josetxu i Eva, que eren m\u00e9s grans.<\/p>\n

\u00abEl meu germ\u00e0 petit i jo vam ser els que d’alguna manera vam sortir m\u00e9s malparats, potser perqu\u00e8 ten\u00edem menys edat i ens trob\u00e0vem en un moment m\u00e9s vulnerable, per\u00f2 la mort dels meus pares ens va afectar molt. Jo vaig tenir molts problemes a partir d’aquell moment amb l’alcohol, la velocitat, les motos i els cotxes. Al final vols oblidar i et refugi\u00e9s a l’alcohol, a sortir amb els amics, a les nits… el que vols \u00e9s oblidar-te de la vida i viure d’una altra manera\u00bb. Una d’aquelles nits per Madrid David va beure m\u00e9s del compte i quan tornava a casa a la moto, una potent Kawasaki ZX10, es va picar amb el conductor d’un cotxe al passeig de la Castellana. La cursa li va jugar una mala passada. Es va encastar a 160 quil\u00f2metres per hora contra un fanal i va sortir acomiadat arrossegant el cos m\u00e9s de 200 metres. Va estar mort durant tres segons fins que un gu\u00e0rdia civil i un policia nacional que prestaven vigil\u00e0ncia a la propera Ambaixada dels Estats Units el van poder reanimar. Va tenir sort. Portava un casc de competici\u00f3 homologat que es va esqueixar completament i el va salvar de traumatismes al cap. La resta del cos va quedar destrossat. Les lesions van ser grav\u00edssimes, van estar a punt d’amputar-li la cama i des de llavors ha passat quinze vegades pel quir\u00f2fan. \u00abEl que no entenc \u00e9s com soc aqu\u00ed. Alguna causa hi haur\u00e0, potser la feina que estem fent, no ho s\u00e9… per\u00f2 b\u00e9 cal aprofitar aquesta oportunitat i intentar salvar altres persones”, diu el n\u00famero dos de Stop Accidents.<\/p>\n

La mort dels seus pares tamb\u00e9 va trastocar la vida del seu germ\u00e0 petit. Ja no va ser el mateix. No acceptava qu\u00e8 havia passat. Amb els anys, va tenir una vida complicada amb consum d’alcohol pel mig. \u00abUna situaci\u00f3 semblant a la meva, per\u00f2 el Sergio va tenir menys sort que jo. Va sortir en una rotonda en un cotxe i va morir a l’acte. Havia deixat de beure, per\u00f2 aquell dia va discutir amb alg\u00fa es va prendre unes copes i va agafar el cotxe. Tenia 31 anys\u00bb, recorda ara David.<\/p>\n

El drama va continuar recargolant la vida dels germans P\u00e9rez Landaz\u00e1bal. Al cap de sis mesos de la mort de Sergio, al seu germ\u00e0 Josetxo li van diagnosticar un c\u00e0ncer que va acabar amb la seva vida. \u00ab\u00bfFins a quin punt una decisi\u00f3 d’una persona per anar m\u00e9s de pressa ha desfermat tot aix\u00f2?\u00bb, es pregunta David. \u00ab\u00bf\u00c9s tota una conseq\u00fc\u00e8ncia despr\u00e9s de la mort dels meus pares? \u00c9s una casualitat? No ho s\u00e9, \u00e9s complicat, per\u00f2 \u00e9s el que intento explicar a les meves xerrades, la trag\u00e8dia que queda darrere de cada xifra per freda que soni. Escoltem que han mort dues persones i s’acaba aqu\u00ed… doncs no, no s’acaba aqu\u00ed. Per res\u00bb.<\/p>\n

Abra\u00e7ada<\/strong><\/p>\n

A David, que t\u00e9 una empresa d’assessoria, li van imposar fa uns anys dues sancions de tr\u00e0nsit per saltar-se un sem\u00e0for a ambre i un senyal de stop. \u00abNo ho vaig fer al boig, m’ho vaig saltar com si fos una cediu al pas, per\u00f2 em van enxampar\u00bb. Li van treure vuit punts i llavors va assistir a un curs de recuperaci\u00f3 de punts, on va escoltar el testimoni de Fernando Mu\u00f1oz, el seu antecessor en el c\u00e0rrec a Stop Accidentes, i qui va perdre un fill a la carretera. El noi, de 25 anys, es va quedar adormit despr\u00e9s d’una nit de feina davant de l’ordinador. \u00abEscoltar una persona que es posa davant d’altres a explicar tot el que porta a dins em va semblar impressionant. Recordo que, segons va acabar la xerrada, em vaig aixecar i vaig dir a Fernando que volia ajudar\u201d.<\/p>\n

Des d’aleshores, i ja han passat cinc anys, David fa xerrades a infractors en els cursos de recuperaci\u00f3 de punts, en centres penitenciaris i estudiants en instituts. \u00abEl temps que em queda lliure ho dedico a aix\u00f2. Tots els divendres a la tarda far\u00e9 xerrades, i insisteixo molt que no ens podem quedar en la xifra, normalitzar les dades o pensar que aix\u00f2 mai ens passar\u00e0 a nosaltres\u00bb.<\/p>\n

David va explicar davant tots els presents que aquesta tasca de conscienciaci\u00f3 la deu a Fernando i al seu esgarrif\u00f3s testimoni en aquella xerrada explicant la mort del seu fill…. Va ser en aquell moment quan tots dos es van abra\u00e7ar provocant que la sala de la DGT, on es va desenvolupar la roda de premsa, va irrompre en un aplaudiment.<\/p>\n

El retret<\/strong><\/p>\n

Despr\u00e9s de fondre’s en una abra\u00e7ada, Fernando, de 71 anys, va recordar l’accident del seu fill fa 17 anys. \u00abSe n’anava de vacances amb la seva xicota a Portugal. Estava estudiant enginyeria inform\u00e0tica i la m\u00fasica era la seva passi\u00f3. La nit abans estava engegant una p\u00e0gina web musical de forma altruista. I es va quedar treballant fins a les quatre o les cinc de la matinada. Quan va agafar el cotxe no havia dormit prou\u00bb.<\/p>\n

De cam\u00ed a Portugal, al quil\u00f2metre 281 de l’A5, passat Trujillo, el fill de Fernando, Germ\u00e1n, es va quedar adormit i va sortir de la cal\u00e7ada. El cotxe, un Opel Zafira, es va encastar contra un pilar de formig\u00f3 d’un pont d’una carretera que travessa l’autovia. Ell va morir a l’acte i la seva n\u00favia va sobreviure.<\/p>\n

Fernando va retreure al ministre que aquest pilar no tingui cap protecci\u00f3. \u00abSi ho hagu\u00e9s tingut, el meu fill estaria viu. S\u2019hauria trencat les cames o hauria tingut algunes fractures, per\u00f2 no hauria mort\u00bb. I davant de la mirada comprensiva de Marlaska, va criticar que el Govern no actu\u00ef amb m\u00e9s contund\u00e8ncia contra els excessos de velocitat, el consum d’alcohol o les distraccions, que ocasionen bona part de les morts a la carretera.<\/p>\n

\u00abTots els anys \u00e9s la mateixa pel\u00b7l\u00edcula, sempre igual i els morts no baixen. Aix\u00f2 \u00e9s una pand\u00e8mia i cal combatre-la com si fos el c\u00f3vid, donant les xifres de morts cada dia, amb m\u00e9s controls i m\u00e9s duresa perqu\u00e8 els cotxes s\u00f3n armes i els accidents mortals s\u00f3n homicidis vials. Matar amb un vehicle surt molt barat\u00bb, va censurar.<\/p>\n

Tot i els retrets, i encara commogut pels testimonis, Marlaska va dir que tant de bo haguessin escoltat aquestes paraules fora de la DGT, i va afegir que en els sis anys que portava presentat els balan\u00e7os de sinistralitat, aquesta compareixen\u00e7a havia estat la m\u00e9s especial.<\/p>\n

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Un 13% m\u00e9s de motoristes morts a un estiu amb r\u00e8cord de despla\u00e7aments: gaireb\u00e9 98 milions<\/strong><\/p>\n

241 persones han mort a les carreteres espanyoles durant els mesos de juliol i agost, tres morts m\u00e9s que el mateix per\u00edode de l’any passat, segons reflecteix el balan\u00e7 provisional de sinistralitat vial de l’estiu del 2023, que ha presentat aquest dijous el ministre de l’Interior , Fernando Gran-Marlaska. L’informe assenyala que hi ha hagut un r\u00e8cord de despla\u00e7aments de llarg recorregut: 97,7 milions, 4,1 milions m\u00e9s que el 2023 i la xifra m\u00e9s alta de la s\u00e8rie hist\u00f2rica.  Tot i l’augment de controls, les causes principals dels sinistres mortals continuen sent l’exc\u00e9s de velocitat i la distracci\u00f3 al volant, aix\u00ed com la manca d’\u00fas del cintur\u00f3 de seguretat, el consum d’alcohol i la somnol\u00e8ncia. Ni un sol dia d’aquest estiu no ha passat sense morts a la carretera. De mitjana han mort 3,9 persones cada dia i el 73% de les v\u00edctimes mortals es van registrar a carreteres convencionals (d’un carril en cada sentit) i el 27% a autovies i autopistes. L’estudi reflecteix un increment del 13% de motoristes morts, 72 morts davant dels 59 de l’estiu passat. \u00c9s el percentatge que creix m\u00e9s segons el mitj\u00e0 de despla\u00e7ament. En total, 783 persones han mort en accidents de tr\u00e0nsit des de comen\u00e7ament d’any, 33 m\u00e9s que en aquest per\u00edode del 2022, un 4% m\u00e9s.<\/p>\n

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 [:es]El vicepresidente de Stop Accidentes cont\u00f3 c\u00f3mo la muerte de sus padres en carretera desencaden\u00f3 todo un drama familiar. \u00abLas cifras de los fallecidos son fr\u00edas, pero detr\u00e1s quedan muchas tragedias\u00bb<\/strong><\/p>\n

Art\u00edculo de : Jos\u00e9 Antonio Guerrero Madrid Jueves, 5 de septiembre 2024. El Correo<\/a><\/p>\n

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El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha ofrecido este jueves la que ha sido su comparecencia \u00abm\u00e1s especial\u00bb en los seis a\u00f1os que lleva presentando los balances de tr\u00e1fico. La de hoy ten\u00eda por objeto contar c\u00f3mo hab\u00eda ido el verano desde el punto de vista de la siniestralidad vial. Pero el conmovedor testimonio en directo de una v\u00edctima y el reproche de otra trastocaron una rueda de prensa que ni Marlaska ni ning\u00fan otro responsable de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), donde se celebraba el acto, esperaban que discurriera por esos derroteros.<\/p>\n

 Todo ocurri\u00f3 en el turno de preguntas de los periodistas, cuando un informador inquiri\u00f3 si ante el n\u00famero de fallecidos en julio y agosto (241 muertos, tres m\u00e1s que el verano pasado) se pod\u00eda hacer algo m\u00e1s por concienciar a los conductores. El ministro cedi\u00f3 la palabra a David P\u00e9rez Landaz\u00e1bal, vicepresidente de Stop Accidentes, una asociaci\u00f3n de afectados por siniestros de tr\u00e1fico que suele ser invitada a este tipo de convocatorias. Sin haberlo preparado, Landaz\u00e1bal hil\u00f3 un discurso que emocion\u00f3 a todos los presentes, incluido Marlaska, y que termin\u00f3 entre abrazos, l\u00e1grimas y aplausos.<\/p>\n

El vicepresidente de Stop Accidentes, madrile\u00f1o de 56 a\u00f1os, vino a contar lo que supuso la muerte de sus padres en accidente de tr\u00e1fico hace ya 36 a\u00f1os. Aquel siniestro engros\u00f3 una estad\u00edstica m\u00e1s, dos muertos m\u00e1s a a\u00f1adir a la lista negra de las carreteras espa\u00f1olas de 1988, pero, lejos de quedarse en el asfalto, la tragedia desat\u00f3 un drama familia.<\/p>\n

A los padres de Landaz\u00e1bal los mat\u00f3 otro conductor que circulaba a m\u00e1s velocidad de la que deb\u00eda en una carretera convencional en Valladolid. Se sali\u00f3 de la v\u00eda y choc\u00f3 frontalmente contra el veh\u00edculo que conduc\u00eda su padre, de 49 a\u00f1os, que falleci\u00f3 en el acto. Su madre, de 46, con heridas muy graves, muri\u00f3 once d\u00edas despu\u00e9s. En apenas dos semanas y con 19 a\u00f1os, una edad complicada, David se qued\u00f3 hu\u00e9rfano. Igual que sus hermanos, Sergio, entonces de 7 a\u00f1os; y Josetxu y Eva, que eran m\u00e1s mayores.<\/p>\n

\u00abMi hermano peque\u00f1o y yo fuimos los que de alguna manera salimos peor parados, quiz\u00e1 porque ten\u00edamos menos edad y nos encontr\u00e1bamos en un momento m\u00e1s vulnerable, pero la muerte de mis padres nos afect\u00f3 sobremanera. Yo tuve muchos problemas a partir de ese momento con el alcohol, con la velocidad, con las motos y los coches. Al final quieres olvidar y te refugias en el alcohol, en salir con los amigos, en las noches… lo que quieres es olvidarte de la vida y vivir de otra manera\u00bb. Una de esas noches por Madrid David bebi\u00f3 m\u00e1s de la cuenta y cuando regresaba a casa en su moto, una potente Kawasaki ZX10, se pic\u00f3 con el conductor de un coche en pleno Paseo de la Castellana. La carrera le jug\u00f3 una mala pasada. Se empotr\u00f3 a 160 kil\u00f3metros por hora contra una farola y sali\u00f3 despedido arrastrando su cuerpo m\u00e1s de 200 metros. Estuvo muerto durante tres segundos hasta que un guardia civil y un polic\u00eda nacional que prestaban vigilancia en la cercana Embajada de Estados Unidos le pudieron reanimar. Tuvo suerte. Llevaba un casco de competici\u00f3n homologado que se raj\u00f3 completamente y le salv\u00f3 de traumatismos en la cabeza. El resto del cuerpo qued\u00f3 destrozado. Las lesiones fueron grav\u00edsimas, estuvieron a punto de amputarle la pierna y desde entonces ha pasado quince veces por el quir\u00f3fano. \u00abLo que no entiendo es c\u00f3mo estoy aqu\u00ed. Alguna causa habr\u00e1, quiz\u00e1 el trabajo que estamos haciendo, no lo s\u00e9… pero bueno hay que aprovechar esta oportunidad e intentar salvar a otras personas”, dice el ‘n\u00famero dos’ de Stop Accidentes.<\/p>\n

La muerte de sus padres tambi\u00e9n trastoc\u00f3 la vida de su hermano peque\u00f1o. Ya no fue el mismo. No aceptaba lo que hab\u00eda pasado. Con los a\u00f1os, tuvo una vida complicada con consumo de alcohol de por medio. \u00abUna situaci\u00f3n parecida a la m\u00eda, pero Sergio tuvo menos suerte que yo. Se sali\u00f3 en una rotonda en un coche y muri\u00f3 en el acto. Hab\u00eda dejado de beber, pero ese d\u00eda discuti\u00f3 con alguien se tom\u00f3 unas copas y cogi\u00f3 el coche. Ten\u00eda 31 a\u00f1os\u00bb, recuerda ahora David.<\/p>\n

El drama sigui\u00f3 retorciendo la vida de los hermanos P\u00e9rez Landaz\u00e1bal. A los seis meses de la muerte de Sergio, a su hermano Josetxo le diagnosticaron un c\u00e1ncer que acab\u00f3 con su vida. \u00ab\u00bfHasta qu\u00e9 punto una decisi\u00f3n de una persona por ir m\u00e1s deprisa ha desatado todo esto?\u00bb, se pregunta David. \u00ab\u00bfEs toda una consecuencia tras la muerte de mis padres? \u00bfEs una casualidad? No lo s\u00e9, es complicado, pero es lo que trato de contar en mis charlas, la tragedia que queda detr\u00e1s de cada cifra por fr\u00eda que suene. Escuchamos que han fallecido dos personas y se termina ah\u00ed… pues no, no se termina ah\u00ed. Para nada\u00bb.<\/p>\n

Abrazo<\/strong><\/p>\n

A David, que tiene una empresa de asesor\u00eda, le impusieron hace unos a\u00f1os dos sanciones de tr\u00e1fico por saltarse un sem\u00e1foro en \u00e1mbar y una se\u00f1al de stop. \u00abNo lo hice a lo loco, me lo salt\u00e9 como si fuera una ceda al paso, pero me pillaron\u00bb. Le quitaron ocho puntos y entonces asisti\u00f3 a un curso de recuperaci\u00f3n de puntos, donde escuch\u00f3 el testimonio de Fernando Mu\u00f1oz, su antecesor en el cargo en Stop Accidentes, y quien perdi\u00f3 un hijo en la carretera. El chico, de 25 a\u00f1os, se qued\u00f3 dormido tras una noche de trabajo frente al ordenador. \u00abEscuchar a una persona que se pone delante de otros a contar todo lo que lleva dentro me pareci\u00f3 impresionante. Recuerdo que, seg\u00fan termin\u00f3 su charla, me levant\u00e9 y le dije a Fernando que quer\u00eda ayudar”.<\/p>\n

Desde entonces, y ya han pasado cinco a\u00f1os, David lleva dando charlas a infractores en los cursos de recuperaci\u00f3n de puntos, en centros penitenciarios y a estudiantes en institutos. \u00abEl tiempo que me queda libre lo dedico a esto. Todos los viernes por la tarde voy a dar charlas, e insisto mucho en que no podemos quedarnos en la cifra, en normalizar los datos o en pensar que esto nunca nos va a pasar a nosotros\u00ab.<\/p>\n

David cont\u00f3 ante todos los presentes que esa labor de concienciaci\u00f3n se la debe a Fernando y a su desgarrador testimonio en aquella charla contando la muerte de su hijo…. Fue en ese momento cuando los dos se abrazaron provocando que la sala de la DGT, donde se desarrollaba la rueda de prensa, irrumpiera en un aplauso.<\/p>\n

El reproche<\/strong><\/p>\n

Tras fundirse en un abrazo, Fernando, de 71 a\u00f1os, record\u00f3 el accidente de su hijo hace 17 a\u00f1os. \u00abSe iba de vacaciones con su novia a Portugal. Estaba estudiando Ingenier\u00eda Inform\u00e1tica y la m\u00fasica era su pasi\u00f3n. La noche antes estaba poniendo en marcha una p\u00e1gina web musical de forma altruista. Y se qued\u00f3 trabajando hasta las cuatro o las cinco de la madrugada. Cuando cogi\u00f3 el coche no hab\u00eda dormido lo suficiente\u00bb.<\/p>\n

De camino a Portugal, en el kil\u00f3metro 281 de la A5, pasado Trujillo, el hijo de Fernando, Germ\u00e1n, se qued\u00f3 dormido y se sali\u00f3 de la calzada. Su coche, un Opel Zafira, se empotr\u00f3 contra un pilar de hormig\u00f3n de un puente de una carretera que cruzaba la autov\u00eda. \u00c9l muri\u00f3 en el acto y su novia sobrevivi\u00f3.<\/p>\n

Fernando reproch\u00f3 al ministro que ese pilar no tuviera una protecci\u00f3n. \u00abDe haberlo tenido, mi hijo estar\u00eda vivo. Se habr\u00eda roto las piernas o habr\u00eda tenido algunas fracturas, pero no habr\u00eda muerto\u00bb. Y ante la mirada comprensiva de Marlaska, critic\u00f3 que el Gobierno no act\u00fae con m\u00e1s contundencia contra los excesos de velocidad, el consumo de alcohol o las distracciones, que ocasionan buena parte de las muertes en carretera.<\/p>\n

\u00abTodos los a\u00f1os es la misma pel\u00edcula, siempre igual y los muertos no bajan. Esto es una pandemia y hay que combatirla como si fuera el covid, dando las cifras de muertos todos los d\u00edas, con m\u00e1s controles y m\u00e1s dureza porque los coches son armas y los accidentes mortales son homicidios viales. Matar con un veh\u00edculo sale muy barato\u00bb, censur\u00f3.<\/p>\n

Pese a los reproches, y a\u00fan conmovido por los testimonios, Marlaska dijo que ojal\u00e1 se hubieran escuchado esas palabras fuera de la DGT, y a\u00f1adi\u00f3 que en los seis a\u00f1os que llevaba presentado los balances de siniestralidad, esta comparecencia hab\u00eda sido la m\u00e1s especial.<\/p>\n

Un 13% m\u00e1s de motoristas muertos en un verano con r\u00e9cord de desplazamientos: casi 98 millones<\/strong><\/p>\n

241 personas han muerto en las carreteras espa\u00f1olas durante los meses de julio y agosto, tres fallecidos m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado, seg\u00fan refleja el balance provisional de siniestralidad vial del verano de 2023, que ha presentado este jueves el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. El informe se\u00f1ala que ha habido un r\u00e9cord de desplazamientos de largo recorrido: 97,7 millones, 4,1 millones m\u00e1s que en 2023 y la cifra m\u00e1s alta de la serie hist\u00f3rica.  Pese al aumento de controles, las principales causas de los siniestros mortales siguen siendo el exceso de velocidad y la distracci\u00f3n al volante, as\u00ed como la falta de uso del cintur\u00f3n de seguridad, el consumo de alcohol y la somnolencia. Ni un solo d\u00eda de este verano ha pasado sin muertos en la carretera. De media han fallecido 3,9 personas cada d\u00eda y el 73% de las v\u00edctimas mortales se registraron en carreteras convencionales (de un carril en cada sentido) y el 27% en autov\u00edas y autopistas. El estudio refleja un incremento del 13% de motoristas fallecidos, 72 muertos frente a los 59 del verano pasado. Es el porcentaje que m\u00e1s crece seg\u00fan el medio de desplazamiento. En total, 783 personas han muerto en accidentes de tr\u00e1fico en lo que va de a\u00f1o, 33 m\u00e1s que en ese per\u00edodo de 2022, un 4% m\u00e1s.<\/p>\n

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[:CA]El vicepresident de Stop Accidentes va explicar va explicar com la mort dels seus pares a la carretera va desencadenar tot un drama familiar. \u00abLes xifres de les v\u00edctimes s\u00f3n fredes, per\u00f2 darrere queden moltes trag\u00e8dies\u00bb Article de : Jos\u00e9 Antonio Guerrero Madrid Dijous, 5 de setembre 2024. El Correu El ministre de l’Interior, Fernando […]<\/p>\n

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